由于模擬器用戶的需由不同所以所定制出來(lái)的模擬器的功能性、配置、尺寸大小都不盡相同那生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本費(fèi)用制造工時(shí)等等都不相同，所以很難直接說(shuō)“空客飛行模擬器多少錢(qián)”，如果想了解A320模擬器價(jià)格準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)可以聯(lián)系我們客戶經(jīng)理。
A320模擬器價(jià)格
空客A320飛行模擬器高仿真駕駛艙布局：
真正的高仿真飛行模擬器包含模擬座艙、運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)、視景模擬系統(tǒng)、指揮臺(tái)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
◆ 模擬座艙：模擬座艙是飛行模擬器的主體。訓(xùn)練用空客飛行模擬器，模擬座艙內(nèi)部的形狀,各儀表、信號(hào)裝置、操縱設(shè)備的布局與所模擬的飛機(jī)幾乎完全一樣，以給飛行員造成座艙環(huán)境的逼真感。
◆ 運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)：運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，主要是用來(lái)模擬飛機(jī)的加速度的，以使飛行員的身體感覺(jué)到飛機(jī)的運(yùn)動(dòng);在有的情況下，也可模擬出飛機(jī)的姿態(tài)。
◆ 視景模擬系統(tǒng)：視景模擬系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)視景系統(tǒng)，是用來(lái)模擬飛行員在飛行中所看到的座艙外部的景象的。根據(jù)這種景象，飛行員可以判斷飛機(jī)的姿態(tài)、位置，以至飛行的速度、天氣狀況等。
◆ 控制臺(tái)：是教員控制飛行模擬器各部分的工作及了解飛行員操作情況的裝置。
◆ 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)模擬器各個(gè)系統(tǒng)的控制與數(shù)學(xué)模型的解算任務(wù)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)采集飛行員的各種操縱信息和教員的各種控制指令信息，按飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、各種機(jī)載系統(tǒng)變化規(guī)律計(jì)算各種參數(shù)，再輸往儀表、視景、運(yùn)動(dòng)、音響。
A320模擬器駕駛艙
由于模擬器的用途和需求各不相同所以定制出來(lái)的模擬器的功能性、配置、尺寸大小都不盡相同那生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的成本費(fèi)用制造工時(shí)等等都不相同，所以很難直接說(shuō)“A320飛行模擬器多少錢(qián)”，如果想了解A320模擬器價(jià)格準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)可以聯(lián)系我們客戶經(jīng)理。
國(guó)內(nèi)飛行模擬器發(fā)展現(xiàn)況
航空模擬器是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),不僅能真實(shí)地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時(shí)改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗(yàn)飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識(shí)的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機(jī)飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱(chēng)，它包括模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)等。飛行模擬設(shè)備對(duì)于培訓(xùn)駕駛員、減少設(shè)備損耗風(fēng)險(xiǎn)、培育航空后備力量具有重要的作用。
因?yàn)槲覈?guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展速度較快，對(duì)于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場(chǎng)作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場(chǎng)規(guī)模在快速增長(zhǎng)，因?yàn)槲覈?guó)的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國(guó)外培訓(xùn)，花費(fèi)大量的人力、物力。
廈門(mén)惠拓飛行模擬器
一、 目前，我國(guó)的民航飛行模擬器主要集中在各個(gè)航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機(jī)構(gòu)中，但，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)需求，需要不斷進(jìn)口飛行模擬器或者將飛行員送到國(guó)外進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練。
二、國(guó)內(nèi)缺乏完整準(zhǔn)確的飛行仿真數(shù)據(jù)包，由于民用飛機(jī)大部分為進(jìn)口的波音、空客飛機(jī)，因此國(guó)內(nèi)廠商無(wú)法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù)，致使我國(guó)研制的飛行模擬器無(wú)法適應(yīng)國(guó)外飛機(jī)，訓(xùn)練和仿真的效果有限，無(wú)法得到國(guó)外適航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。
三、國(guó)內(nèi)研制公司對(duì)于飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有清晰的認(rèn)識(shí)，只是在模仿和仿制，對(duì)于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在研制單位沒(méi)有得到充分重視。
總起來(lái)看，從國(guó)內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)飛行模擬器的市場(chǎng)發(fā)展前景非常可觀，國(guó)內(nèi)進(jìn)口替代的市場(chǎng)空間也非常廣闊。
