“賽車(chē)夢(mèng)”相信是絕大多數(shù)人的一個(gè)美好夢(mèng)想，特別是一個(gè)男生，想轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)卻很有一定的難度，不過(guò)在游戲中找到一些樂(lè)趣和賞車(chē)還是沒(méi)有問(wèn)題的，這也是賽車(chē)類(lèi)游戲?yàn)楹纬掷m(xù)火爆的原因之一。而隨著科技不斷的進(jìn)步，越來(lái)越多的車(chē)迷已經(jīng)不在沉溺于用手柄和鍵盤(pán)操控賽車(chē)來(lái)玩游戲的時(shí)代告別了，在真實(shí)的方向盤(pán)、變速器、剎車(chē)和油門(mén)踏板，以及賽車(chē)座椅上模擬操作才能找到更直接的快感
CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車(chē)推出的真實(shí)版賽車(chē)模擬器
“ 目前專(zhuān)業(yè)游戲器材公司CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車(chē)推出了一款2006年Lola Champ Car真實(shí)的賽車(chē)模擬器
CXC Simulations的Motion Pro II鋼架模擬器的真實(shí)操控
“這款F1賽車(chē)實(shí)車(chē)模擬器是基于之前Lola Champ Car旗下的Motion Pro II鋼架模擬器而打造的，同時(shí)實(shí)車(chē)部分是由豐田所提供的2006款Lola Champ Car真實(shí)的賽車(chē)體。而CXC則拆除了原車(chē)上的方向盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并以主電腦和各項(xiàng)電子模擬和傳感零件來(lái)進(jìn)行了取代，不過(guò)CXC在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門(mén)踏板方面還進(jìn)行了更加真實(shí)的改造。
CXC Simulations聯(lián)合豐田汽車(chē)推出的Lola Champ Car賽車(chē)模擬器的真實(shí)操控
“ 除了能讓車(chē)迷手握方向盤(pán)、自由掛擋和換檔、實(shí)際踩踏油門(mén)和剎車(chē)外，這款F1賽車(chē)模擬器的前端還配備了3塊55英寸的LCD液晶顯示器，可組建出180度的全景視野，同時(shí)CXC還提供定制的賽車(chē)座椅來(lái)滿(mǎn)足不同需求的車(chē)迷們。另外，CXC還提供一個(gè)小梯子，這樣能方便車(chē)迷自由的上下賽車(chē)，從而不用擔(dān)心會(huì)踩壞賽車(chē)的本體。
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?
很多坐飛機(jī)的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無(wú)際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細(xì)心的乘客有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機(jī)的舷窗是圓的?這就要從飛機(jī)的演變歷程開(kāi)始講起來(lái)。
其實(shí)，最初的飛機(jī)舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國(guó)德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機(jī)可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個(gè)月的時(shí)間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機(jī)組人員遇難，面對(duì)這種困境，英國(guó)首相丘吉爾派出海/軍/艦隊(duì)，不惜一切代價(jià)來(lái)查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機(jī)的舷窗上面!
經(jīng)過(guò)技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號(hào)的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導(dǎo)致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強(qiáng)大外推力作用下造成機(jī)身解體。
原來(lái)，方形的窗戶(hù)放在飛機(jī)上是不合適的!
逐步改善的飛機(jī)舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學(xué)家經(jīng)過(guò)了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設(shè)計(jì)舷窗沒(méi)有焦點(diǎn)，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶(hù)破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進(jìn)總是需要付出代價(jià)，今天的一切安全出行也歸功于科學(xué)家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過(guò)不懈的探索和努力，飛機(jī)舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護(hù)航啦!
