關(guān)于飛行模擬器，有很多人還是陌生的，對(duì)航空航天滿是充滿好奇的。在科技高速發(fā)展的今天，人們已經(jīng)能夠通過(guò)將VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與多維動(dòng)感技術(shù)結(jié)合，創(chuàng)造出模擬飛行感受的飛行模擬器。飛行模擬器發(fā)展到現(xiàn)在，尤其是很多具有國(guó)資背景軍轉(zhuǎn)民技術(shù)企業(yè)，已經(jīng)積累了相當(dāng)深厚的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，面臨的市場(chǎng)需求也在進(jìn)一步擴(kuò)大。今天我們就以航天仿真公司的多自由度飛行模擬器為例介紹下這種令人亢奮的神器。

　　飛行模擬器——什么是多自由度飛行模擬器：

　　現(xiàn)在的飛行模擬器不僅在專業(yè)飛行訓(xùn)練中作為重要載體起到至關(guān)重要的作用，而且在民用娛樂(lè)方面也越來(lái)越多被人們喜愛(ài)。然而，現(xiàn)在的飛行模擬器普遍的只能通過(guò)一些小角度的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，來(lái)讓用戶體驗(yàn)?zāi)M飛行，帶來(lái)的飛行感受非常具有局限性，真實(shí)感受大打折扣。多自由度飛行模擬器指一種模擬飛行，帶給用戶真實(shí)飛行感受的設(shè)備，不需要高超的駕駛技術(shù)就能體驗(yàn)飛行的刺激，

　　多自由度飛行模擬器特色功能：

　　1.通過(guò)多套汽缸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證模擬器在多個(gè)方向上的自由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系為：伺服電機(jī)連接減速機(jī)，減速機(jī)連接鏈輪組，鏈輪組連接執(zhí)行部件(即艙體)?？梢员普娴哪M真實(shí)飛行過(guò)程中的各種運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，

　　2.豐富的可拓展顯示方式，支持4KLED屏幕，環(huán)幕，球幕、頭盔等等

　　3.采用軍工級(jí)絕對(duì)值編碼器，同步控制技術(shù)，可進(jìn)行極細(xì)微操縱，動(dòng)作細(xì)膩流暢，可模擬戰(zhàn)斗機(jī)飛行體驗(yàn)。

　　4.采用真機(jī)改裝運(yùn)動(dòng)座椅，五點(diǎn)式飛行安全帶，專業(yè)飛行操縱桿、推桿及腳踏設(shè)備，帶來(lái)&*&佳的操控體驗(yàn)

　　5.采用Unity3D，虛幻，Prepar3D等等軟件深度定制，可根據(jù)用戶需求進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)

　　飛行模擬器——市場(chǎng)前景怎么樣

　　隨著市場(chǎng)需求的不斷加大，近幾年我國(guó)的飛行模擬器市場(chǎng)不斷加速擴(kuò)張，市場(chǎng)容量也不斷膨脹，其中2014年的市場(chǎng)容量約為160億元，到2016年增長(zhǎng)至223億元，預(yù)計(jì)到2019年市場(chǎng)容量將會(huì)增長(zhǎng)至387億元。由此可見(jiàn)，飛行模擬器市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)飽和，而且在未來(lái)幾年內(nèi)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)黃金期，將會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者去體驗(yàn)?zāi)M飛行帶來(lái)的樂(lè)趣，去感受高新科技帶來(lái)的進(jìn)步，去領(lǐng)略科技&*&前沿的魅力。

　　飛行模擬機(jī)是什么

　　飛行模擬機(jī)是什么?飛行模擬機(jī)駕駛艙內(nèi)景模擬機(jī)是用來(lái)模擬飛機(jī)飛行的模擬器，通常由模擬座艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及教員控制臺(tái)等五大部分組成。利用飛行模擬器，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有提高訓(xùn)練效率，節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，保證飛行安全，減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，不論是航空部門，還是航天部門，都越來(lái)越重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。

　　“哈德遜河奇跡”發(fā)生，既有薩利機(jī)長(zhǎng)多年駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的因素使然，也有飛行模擬機(jī)的功勞。這套設(shè)備可模擬云、霧、雨、雪、風(fēng)、雷電、風(fēng)切變等各種復(fù)雜氣象，提供真實(shí)機(jī)場(chǎng)環(huán)境和所有飛機(jī)可能出現(xiàn)的故障和問(wèn)題。所有故障及問(wèn)題，有些可能在現(xiàn)實(shí)飛行中是幾千萬(wàn)份之一的概率，甚至有些老飛行員飛了一輩子都不會(huì)遇到，但正是經(jīng)過(guò)不斷模擬強(qiáng)化訓(xùn)練，確保飛行員真正遇到問(wèn)題的時(shí)候，能夠沉穩(wěn)妥當(dāng)處置。民航駕駛員成為副駕駛，機(jī)長(zhǎng)，教員，這一路都必須經(jīng)過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練和考核。

　　廈門惠拓航空飛行模擬器體驗(yàn)中心

　　模擬機(jī)的發(fā)展歷史：因?yàn)槟M機(jī)具有安全、可靠、方便、經(jīng)濟(jì)、工作效率高，且不受氣象條件的限制等突出優(yōu)點(diǎn)，因此發(fā)展相當(dāng)迅速。它的歷史可追溯至20年代，在七十余年的發(fā)展歷程中，飛行模擬器經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式和數(shù)字式的三個(gè)發(fā)展階段。運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了單自由度、二自由度、三自由度到六自由度的發(fā)展階段，控制方式由機(jī)械式、電子式最終過(guò)渡到數(shù)字式，訓(xùn)練手段由人工型、機(jī)械型到全數(shù)字計(jì)算機(jī)模擬型，視景系統(tǒng)由光學(xué)透明畫和電影膠片到廣泛采用閉路電視和攝像機(jī)投影以至到現(xiàn)在最流行的計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)的圖形制作成像技術(shù)。模擬艙座從僅有部分模擬儀表發(fā)展到完整的同步式飛行儀表艙。

　　早在1929年，美國(guó)的愛(ài)德華?林克就設(shè)計(jì)出世界上第一臺(tái)機(jī)械式的飛行模擬器，稱為林克機(jī)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，飛行模擬器也變得越來(lái)越先進(jìn)。現(xiàn)代的飛行模擬器，集計(jì)算

機(jī)、機(jī)械、電氣、電子、自動(dòng)控制、液壓、光學(xué)等技術(shù)于一身，成為一種十分復(fù)雜、精密的高科技設(shè)備。