全新的空管機場塔臺模擬機。在模擬機上可對多種機場運營環(huán)境，如北京、廈門機場等，進(jìn)行模擬。通過可視化和180度跑道視野，模擬機可對地面進(jìn)程控制進(jìn)行測試。其還能與廈門惠拓其它飛行模擬機相連接。
空管塔臺模擬機是桌面式視景模擬整體機場設(shè)置、視景語音數(shù)據(jù)處理服務(wù)器等各種輔助設(shè)備的系統(tǒng)配置和軟件功能。通過空管塔臺模擬機可了解機場運行的機型、空域、機場道面、季節(jié)、燈光等各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該套塔臺模擬機可計劃訓(xùn)練計劃編輯、訓(xùn)練數(shù)據(jù)模擬、訓(xùn)練過程控制和訓(xùn)練效果自動記錄和統(tǒng)計等功能。可結(jié)合實際工作，有針對性的進(jìn)行了實踐操作，進(jìn)一步提高了席位操作水平。
航空模擬器是利用先進(jìn)的計算機仿真技術(shù),不僅能真實地再現(xiàn)飛行環(huán)境，還能隨時改變各種參數(shù)和狀態(tài)，設(shè)置各種故障，是地面上體驗飛行駕駛的好途徑，也是展示飛行知識的好工具。飛行模擬器指各種模擬飛機飛行和訓(xùn)練駕駛員的各種設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括模擬座艙、運動
因為我國航空運輸市場發(fā)展速度較快，對于飛行員的需求不斷上升，航空培訓(xùn)市場作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，整體市場規(guī)模在快速增長，因為我國的飛行培訓(xùn)設(shè)備不足，航空公司經(jīng)常需要將飛行員送往國外培訓(xùn)，花費大量的人力、物力。
一、 目前，我國的民航飛行模擬器主要集中在各個航空公司的飛行訓(xùn)練中心或者培訓(xùn)公司、民航飛行學(xué)院、航空培訓(xùn)公司等機構(gòu)中，但，民航飛行模擬器數(shù)量以及培訓(xùn)規(guī)模無法滿足國內(nèi)需求，需要不斷進(jìn)口飛行模擬器或者將飛行員送到國外進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練。
二、國內(nèi)缺乏完整準(zhǔn)確的飛行仿真數(shù)據(jù)包，由于民用飛機大部分為進(jìn)口的波音、空客飛機，因此國內(nèi)廠商無法完整的獲取飛行仿真數(shù)據(jù)，致使我國研制的飛行模擬器無法適應(yīng)國外飛機，訓(xùn)練和仿真的效果有限，無法得到國外適航管理機構(gòu)的認(rèn)證。
三、國內(nèi)研制公司對于飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)沒有清晰的認(rèn)識，只是在模仿和仿制，對于取證的規(guī)則和程序不熟悉，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在研制單位沒有得到充分重視。
總起來看，從國內(nèi)外民航發(fā)展更新的現(xiàn)狀來看，我國飛行模擬器的市場發(fā)展前景非常可觀，國內(nèi)進(jìn)口替代的市場空間也非常廣闊。
